它采用了前置前驱的布局，并配备了麦佛逊式前悬架和多连杆式独立后悬架。这样的设计可以提供良好的操控性和舒适性。麦佛逊式前悬架结构简单，占用空间小，适合前舱紧凑的车型，同时它还能为发动机</a>舱留出更多空间，有利于发动机的布置和维修。多连杆式独立后悬架则能提供更好的侧向支撑和减震效果，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。
在底盘的平整程度方面，迈腾做得相当好，排气中段的消声器完全隐藏在底盘中间的凸起当中，而且底盘两侧有大面积的塑料护板覆盖，这不仅提高了底盘的平整度，还能在一定程度上减少底盘受到的损伤。
关于前副车架，迈腾采用了半框式钢制结构。这种结构的好处是可以减轻重量，但不足之处是无法给车头提供足够的加固，发生事故时车头可能更容易受损。此外，值得注意的是，新迈腾2.0tsi顶配车型采用了钢质副车架，这与上代车型中使用的轻质铝材料前副车架相比，可以被视为一种减配项目。