雷凌的底盘在同级别车型中表现比较出色。其采用TNGA架构，车身刚性有大幅提高，而且令丰田车变得好开、扎实。

在空气动力学方面，雷凌的发动机</a>下底板采用严丝密缝的盖板设计，一方面提高燃油经济性，另一方面提高高速的稳定性。此外，雷凌在车头两轮位置和车尾备胎位置都设计了道风槽和将空气分区的小部件，这种设计在A级车中比较少见。

悬挂方面，雷凌采用麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂，这种设计在A级车中比较厚道。相比上一代车型，新雷凌的转向手感更加顺畅，转向感更加敏锐。此外，雷凌的纵臂安装位置比其他车型高很多，改变了力量传递的角度，减少路面冲击，提升后排舒适性。

总体而言，雷凌的底盘设计比较出色，在操控性和舒适性方面都有较好的表现。