越野摩托车多连杆和直连减震系统各有其独特之处，它们的主要区别体现在减震性能、结构设计和适应性上。

首先，多连杆减震系统相较于直连减震系统，其减震性能更为优越。多连杆设计能够更好地分散和吸收来自路面的冲击和震动，为骑手提供更加平稳和舒适的骑行体验。这对于越野骑行来说尤为重要，因为越野路面往往更加崎岖不平，需要更好的减震性能来保障骑行的安全性和舒适性。

其次，从结构设计上看，多连杆减震系统更为复杂。它采用多个连杆和支点来构成减震系统，这些连杆和支点通过精心的设计和调试，能够实现更好的悬挂性能和稳定性。而直连减震系统则相对简单，通常采用单一的减震装置来实现减震效果。

最后，在适应性方面，多连杆减震系统能够适应更多的路况和骑行需求。由于其减震性能优越，它能够应对更加复杂的路况，包括崎岖的山路、泥泞的沼泽地等。而直连减震系统虽然简单实用，但在应对极端路况时可能略显不足。

综上所述，越野摩托车多连杆和直连减震系统在减震性能、结构设计和适应性上存在着明显的区别。骑手可以根据自己的需求和骑行环境来选择适合的减震系统。