原因如下：

燃料乙醇是一种由粮食和各种植物纤维加工成的燃料，但这并不是乙醇汽油。

根据国家标准，乙醇汽油是由90%的普通汽油和10%的燃料乙醇调和而成的产物，普通汽油占大头。

虽然乙醇汽油调和了辛烷值，获得了辛烷值高（110左右），抗爆性好的优点，而且无须对发动机</a>改动就能有效降低尾气排放，但是关于乙醇汽油的推广却争议不断。

细数下来，以下五大问题不可忽视。

1. 热值不如汽油

这是被诟病最多的问题。

热值越高意味着同一箱油能跑的里程越大。可以肯定的是，乙醇的热值只有汽油的61％，混合后必然会降低整体热值。很多网友也提到过，使用乙醇汽油后续航里程有降低的问题。不过要注意的是，它的续航里程不会掉得很明显，一来它的比例仅为10%；二来由于它的含氧量较高，一定程度上拉高了混合气热值。

2. 与水接触后导致分层

虽然乙醇汽油与普通汽油的储存期限理论上相同，但是乙醇易溶于水的问题严重影响了乙醇汽油的使用寿命。因此，车用乙醇汽油中水含量成为了一个关键指标，当车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用。

由于乙醇是一种优良的溶剂，即便我们注意防止油箱口进水，但它会对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料进行一定程度的轻微腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用，水蒸气也就防不可防了。

3. 汽化潜热大

简单说，汽化潜热越大，理论空燃比下的蒸发温度将大于普通汽油，这会影响混合气的行程和燃烧速度，导致汽车的动力性、经济性和冷启动表现下降。就一些寒冷地区而言，其使用效果会差一些。

4. “镜面路”——路面结冰

虽然乙醇汽油能降低污染物排放，但乙醇燃烧后会产生水，容易出现排水管淌水的现象。乙醇汽油燃烧的越充分，排出的水也就越多。在南方可能大家不会在意，但如果在北方的冬天，这很容易导致路面结冰湿滑的问题。

5. 乙酸会腐蚀金属

乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，会对金属产生腐蚀。当乙醇含量超过15％时，必须添加有效的腐蚀抑制剂，这也是为什么国内把乙醇含量限制在10%的原因之一。

不过话说回来，所谓“一白遮百丑”，乙醇汽油环保的优点也是不可忽视的。不久前，国家发改委、国家能源局等15个部委，联合下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，在全国范围内推广使用乙醇汽油，实现基本覆盖。

虽然各省市的推广力度各有不同，但很显然已经是箭在弦上了。